Aldowa携手达索系统 自动化设计圣丹尼普莱尔地铁站内饰幕墙
” 荷兰幕墙设计和制造商阿尔多瓦，受托为即将于2024年举办重大体育赛事的主会场项目之一——圣丹尼普莱尔地铁站，设计数千块内饰面板。该车站是宏伟的大巴黎快线项目的重要枢纽，将通过铁路将新城区与法国首都连接起来。阿尔多瓦将自身专业知识与3DEXPERIENCE平台强大的功能结合，实现了近6000块幕墙面板的自动化设计。
圣丹尼普莱尔地铁站是令人印象深刻的大巴黎快线项目的一部分，将在2024年巴黎奥运会期间成为主要接待站。这条交通大动脉旨在通过铁路将新城区与巴黎连接起来，建成后将成为大都市区最繁忙、规模最大的车站之一，地下4条地铁线路穿梭于28米深的地底。该车站包括9层，其中4层在地下，其复杂性源于毗邻巴黎、圣旺、圣丹尼等城市中心，并集多种交通方式于一身。
荷兰公司阿尔多瓦负责圣丹尼普莱尔地铁站令人赞叹的内饰幕墙设计。他们承担了设计、制造和安装近8000平方米不锈钢、搪瓷面板以及相关基础设施的艰巨任务。
阿尔多瓦以将大胆创意转化为可行设计的卓越能力而享誉业界，擅长承接大型项目。然而，他们也意识到像圣丹尼普莱尔地铁站类似规模和复杂程度的新开发项目正在不断涌现。这种复杂性促使他们采用全新的集成设计方法，并投资于与之匹配的数字化能力，例如由云端3DEXPERIENCE平台支持的生成式设计和建筑技术。
“这个行业无疑变得更加雄心勃勃，”阿尔多瓦创新和工程负责人Misja van Hattum表示，“总体而言，更高更大的建筑需要不同的工作方式，更多的预制和场外准备，而不是传统的现场安装。作为一家公司，这意味着我们正在实施更加复杂的多样化项目，这就是我们选择采用3DEXPERIENCE的原因。”
“对于我们的一些项目，我们已经感觉到，其固有的复杂性和重复程度要求我们以不同的方式工作，”Van Hattum说，“这个项目是运用更自动化方法的完美契机。”
阿尔多瓦长期使用达索系统的SOLIDWORKS设计软件，该软件为多年来公司承担的项目提供了所需的所有功能。在此基础上，公司研究了使用3DEXPERIENCE平台的可能性，并意识到它是理想的选择。
“CATIA长期以来被建筑师用于创建令人惊叹的建筑，但我以前从未考虑过将其作为我们的选择，因为我认为过渡会过于复杂，”Van Hattum说，“云端3DEXPERIENCE平台是关键所在，它允许我们继续使用SOLIDWORKS，并在需要时切换到3DEXPERIENCE CATIA，用于像圣丹尼普莱尔地铁站这样需要更高自动化水平的先进幕墙项目。所有数据都在同一个环境中兼容并可访问。”
达索系统和阿尔多瓦团队携手数月，打造出了创新解决方案，将“虚拟孪生即服务”理念付诸实践。他们共同开发了用于生成面板和建筑结构的软件，并持续提供咨询和支持，以确保满足阿尔多瓦的特定需求。最终，CATIA中新增的功能允许阿尔多瓦工程师根据面板在车站中的位置，选择要生成的墙面、定义墙面类型、计算几何形状，并自动应用相关的结构元素。此外，新功能还赋予了用户灵活性，他们可以无需从头开始设计每个面板，添加和修改某些元素，例如导轨或紧固件。
至关重要的是，这种合作使阿尔多瓦能够利用达索系统的专业知识和资源，而不必自行开发定制软件。这意味着他们不仅能够保持高效工作，而且最终会得到一个满足其特定需求的解决方案，支持他们按时实现圣丹尼普莱尔项目的主要目标。
云端3DEXPERIENCE平台的优势包括：
无缝协作:
云端平台使荷兰的阿尔多瓦团队和加拿大的达索系统团队能够在同一个在线环境中进行建模、测试、验证设计并进行更改。他们通过平台的交流渠道IFWE Loop而非电子邮件进行协作，从而更容易跟踪更改、避免报告冲突并始终保持准确的需求列表。通过3DEXPERIENCE内部社交网络3DSwym，他们还可以获得达索系统研发支持和更广泛的社区的帮助，在遇到技术困难时得到指导，并确保任何修复或改进都能迅速完成。
实时数据管理:
今天，所有与圣丹尼普莱尔项目相关的阿尔多瓦数据都托管在云端的3DEXPERIENCE平台上，以确保开发过程的每个阶段都能完全追溯。这有助于避免数据重复、版本错误，并确保与总承包商和建筑师进行有效的信息共享。
虚拟孪生助力优化:
Van Hattum总结道：“借助3DEXPERIENCE平台，我们已经能够创建车站的虚拟孪生，随着项目进展，我们可以不断添加更多信息和细节。拥有如此详细的模型使我们能够在制造和安装之前发现问题。我们一直认为，只使用一个模型是最好的方法，从长远来看可以节省所有人的时间。了解3DEXPERIENCE平台可以实现的目标肯定会让我们在未来更多地使用这种技术。”
3DEXPERIENCE平台助力 优化巴黎奥运会运动员临时居所舒适度
2023年11月8日，达索系统和负责长期基础设施建设的法国公共机构Société de Livraison des Ouvrages Olympiques（奥林匹克交付局）宣布合作，旨在帮助优化巴黎地区14,000人的住宿舒适度。
SOLIDEO负责交付和组织巴黎2024年奥运会所需的60多个结构和开发项目在规定的预算内完成，并留下了一个雄心勃勃、可持续和示范性的遗产。这些结构设想并设计成在2025年可重新转换为设施、住房和办公室。
正在建设中的建筑采用了可持续设计，已于2023年12月31日交付使用。其设计理念优先考虑能源的循环利用，通过广阔的绿地和地热冷却系统帮助调节室内温度。
SOLIDEO战略与创新总监Antoine du Souich表示：“在长时间的热浪中，建设环保型住宿环境，保障内部人员福祉是我们的首要任务。达索系统的仿真结果使得我们确认了可在2024年以及建筑物在未来重新规划后，有能力为居民提供这些设施。”
根据SOLIDEO及其建设合作伙伴提供的数据，达索系统使用SIMULIA软件创建了建筑物顶层的3D模型，对诸如隔热、通风、遮阳和地板冷却系统等参数进行了模拟，并计算了24小时的室内温度。
数字孪生技术 推动减少巴黎环线拥堵及污染
” IDC官方网站刊登了《达索系统数字孪生：减少 2024 年巴黎之路上的拥堵和污染》市场报告。该报告概述了基于达索系统的数字孪生技术3DEXPERIENCE云平台，结合合作伙伴PTV Group（现在是Umovity）的专业知识，通过建立巴黎环城高速公路的虚拟孪生环境，大幅降低了巴黎的交通拥堵情况。
该项目还涉及当地政府专家。他们在学生深入研究项目的城市问题时提供建议。学生们的下一步工作是收集或创建数据集，以更好地了解他们的城市挑战。然后，他们在南锡市的一个城区将建立虚拟城市的复制品，并将他们的解决方案添加到虚拟世界中。虚拟城市的复制品是真实事物的复杂模拟，使学生能够对他们正在研究的解决方案进行建模、分析，甚至测试。
在南锡理工学院，工程学毕业生通常不从事城市规划工作，大多数毕业生会选择进入其他行业。参加原型项目的学生们正在与城市建立不同的联系：他们加入是为了更好地了解当地问题，并通过致力于具体的城市项目，帮助为当地决策者提供信息。这就是“唯一的进步是人类”运动的全部意义：展示人类（即市民）如何推动更美好未来的变革。
对于学生们来说，该项目是一个耗时且变革性的经历。他们中的一些人加入是为了磨练将来学习和工作中有用的硬技能，比如掌握支撑他们项目的软件。其他人则是因为被与专业工程师和专家合作的机会所吸引。
“电子城市经理”项目于2021年首次进行原型测试。2022年，学生们一直在努力使该项目成为南锡理工学院及其他地方的永久项目。随着他们在项目中的进展，他们正在创建一系列用法语和英语制作的视频教程，这将帮助未来加入的学生能够更有效地使用创建虚拟城市所需的复杂软件。在更长远的未来，这些教程将帮助法国和其他国家的其他学生。
基于系统工程思想， 构建智能运动员交通系统
” 从系统工程的角度来看，2024年巴黎奥运会智能运动员交通系统是一个复杂的系统之系统（SoS）。这是因为该系统不仅包含多个独立的子系统，而且这些子系统之间还通过网络连接在一起，以实现更高层次的目标。
在这个背景下，我们可以从以下几个方面来详细阐述这个系统之系统的复杂性：
多层次结构：
巴黎2024奥运会智能运动员交通系统由多个层次组成，包括硬件设施、软件应用、网络通信、数据处理等。这些层次相互依赖，共同构成了一个完整的系统。
多个子系统：
该系统包含多个独立的子系统，如车辆调度、路线规划、实时监控、信息发布等。这些子系统各自负责不同的功能，但又需要协同工作，以确保整个系统的正常运行。
系统集成：
为了实现更高层次的目标，即确保运动员在奥运会期间能够高效、安全地出行，需要将这些独立的子系统通过网络连接在一起，实现数据交换和共享。这要求系统具备良好的兼容性和互操作性。
动态适应性：
奥运会期间，运动员的交通需求可能会发生变化，如比赛时间调整、紧急出行等。智能运动员交通系统需要具备动态适应性，能够根据实时情况调整车辆调度和路线规划，以满足不断变化的出行需求。
可靠性和安全性：
在奥运会期间，系统的可靠性和安全性至关重要。系统需要确保在面临各种突发状况时，如网络故障、硬件故障等，仍能保持正常运行，并确保运动员的人身安全。
人机交互：
智能运动员交通系统需要与运动员和工作人员进行有效的人机交互，以提供便捷、高效的服务。这要求系统具备良好的用户界面和交互设计，以提升用户体验。
巴黎2024奥运会智能运动员交通系统作为一个复杂的系统之系统，在层次结构、子系统、系统集成、动态适应性、可靠性和安全性以及人机交互等方面，都表现出了较高的复杂性。这要求系统工程人员在进行系统设计和实施过程时，充分考虑各个方面的因素，以确保系统的正常运行和高效性能。
新型空中出租车带来全新乘坐体验
2024年的巴黎奥运会将迎来一种全新的交通方式——电动垂直起降（eVTOL）空中出租车。据巴黎奥组委和Groupe ADP公司CEO Augustin de Romanet介绍，这种新型空中出租车的票价仅为110欧元，相比传统交通方式更具竞争力。
eVTOL技术是一种新型的飞行技术，它使用电力驱动，具有垂直起降能力，无需传统的机场跑道。这一技术的应用将大大提高城市交通，特别是在拥挤的大城市中的效率和便捷性。在巴黎奥运会期间，这种空中出租车将被小规模试用，以仅售出几千张票的方式为乘客提供一种全新体验。
然而，要让eVTOL成为真正的城市交通方式，还需要克服许多技术和市场上的挑战。首先，eVTOL需要确保安全性和可靠性，以赢得乘客和政府的信任。其次，eVTOL还需要建立完善的运营和维护体系，以确保其长期可持续性。此外，如何制定合理的票价和提供足够的空中出租车数量也是需要考虑的问题。
为了满足奥运会期间空中出租车的起降需求，Groupe ADP计划建造五个垂直起降机场（vertiports）。第一个已于2022年11月在Cergy-Pontoise开放，目前用于培训。
然而，实现这一目标并非易事，背后需要强大的技术支持。其中达索系统的3DEXPERIENCE平台发挥了关键作用。该平台为eVTOL车辆的设计、生产和运营提供了全面的解决方案。通过3DEXPERIENCE平台，设计人员可以在虚拟环境中对eVTOL进行模拟和优化，大大缩短了研发周期，降低了试验成本。同时，该平台还支持生产过程的数字化管理，确保了空中出租车的质量和交付效率。
值得一提的是，达索系统的3DEXPERIENCE平台不仅仅是一个技术工具，更是一种创新思维的体现。它鼓励设计师、工程师和业务人员共同参与，通过协作实现更高效、更可持续的交通方式。这种合作模式将有助于推动空中出租车行业的快速发展，并为未来的城市交通带来更多可能性。
硅谷公司 ASKA打造了世界首款可驾驶可飞行的电动垂直起降（eVTOL）飞行汽车，这一创举的背后，离不开达索系统 3DEXPERIENCE 云平台提供的 “Reinvent The Sky” 行业解决方案体验的强大支持。
作为一家位于硅谷的空中交通公司，ASKA 的目标是解放人们被交通的束缚，创造拥有更高生活品质的更美好世界。ASKA 作为一款真正的飞行汽车，让出行变得更快、更安全、更环保，同时兼顾了门到门的舒适体验。
为了设计和打造世界首款可驾驶可飞行的电动垂直起降 (eVTOL) 飞行汽车，ASKA 选择了达索系统3DEXPERIENCE®云平台提供的 “Reinvent The Sky” 行业解决方案体验。ASKA 联合创始人兼 CEO Guy Kaplinsky 表示：“ASKA 正在为未来一百年的交通奠定基础，而与3DEXPERIENCE 平台的合作是解决这一现实生活难题的关键要素。”
通过3DEXPERIENCE平台，ASKA 得以：
实现无缝协作：
在设计、压力分析和系统团队之间进行无缝协作，加速产品开发进程。 创建虚拟孪生： 构建ASKA 飞行汽车的虚拟模型，在虚拟世界中进行测试和优化，减少试错成本，缩短上市时间。
提升安全可靠性：
利用平台强大的仿真功能，确保 ASKA 飞行汽车符合所有安全标准，保障乘客安全。
实现可持续发展：
优化车辆设计，降低能源消耗，助力绿色交通建设。
ASKA的故事仅仅是开始。达索系统 3DEXPERIENCE 平台不仅帮助 ASKA 实现了一次突破性的创新，更推动了整个 eVTOL 行业的发展。通过虚拟设计、仿真测试和数据反馈的迭代优化，飞行汽车不再是科幻梦想，而是即将融入我们未来的现实生活。ASKA 与达索系统携手，正引领着交通方式的变革，共同飞向充满无限可能的下一个百年。
Atea： 加速可持续航空的混合动力eVTOL
法国初创公司 Ascendance Flight Technologies 正积极采取行动，推动航空旅行的低碳化进程。其首发项目便是一架混合动力 eVTOL 飞机，Atea。它将成为减少碳排放的先驱，与传统燃气直升机相比，碳排放量减少高达 80%。
Atea的五座飞机造型宛如科幻产物，但它的使命却是成为现实！它将凭借混合推进技术（电力和燃油发动机组合）以及安静的运行特性，在未来几年内替代传统直升机，实现可持续和低噪音的空中交通。
“Atea是当今本地和区域旅行的理想低碳解决方案，”Ascendance Flight Technologies 联合创始人兼首席技术官 Benoit Ferran 表示，“混合动力推进系统将显著降低燃油消耗。双能源混合是我们的独特优势，可满足潜在客户对航程、载荷和速度的需求。”
经过多年的研发迭代，Atea 已经历经多个设计版本，逐渐接近创始人最初的构想。如今，随着资金到位，公司正全力打造 Atea 的首个全尺寸原型。它采用了流线型鸭式布局和独特的翼内风扇技术，计划向欧盟航空安全局 (EASA) 申请认证并推向市场。
为了实现这一目标，Ascendance Flight Technologies 正利用云端的 3DEXPERIENCE 平台管理产品开发的各个方面，包括系统工程、产品设计和治理。“来自空客的经历让我们熟悉Dassault Systèmes和3DEXPERIENCE平台，”Ferran 表示，“它帮助我们连接产品开发的所有环节，并管理快速发展业务固有的复杂性。这对我们来说是一个巨大的加速器。”
凭借强大的技术能力和流程，Ascendance Flight Technologies 正在快速扩大运营并招募创新人才，力争按计划于 2025 年实现 Atea 量产，2026年正式投入运营。
在达索系统3DEXPERIENCE平台帮助下，Atea 不仅是一架飞机，更是绿色飞行革命的先锋。它的成功不仅惠及航空业，更预示着一个可持续、安静、便捷的空中交通新时代即将到来。
垂直起降电动飞行器 (eVTOL) 的崛起正在颠覆传统航空业，推动 UAM 领域的快速革新。然而，安全、噪音和能源效率等关键挑战依旧横亘在前，亟待解决。达索系统凭借业界领先的3DEXPERIENCE 平台及其高保真仿真功能，助力企业及开发商在早期进行全面评估，从而确保新设计能够按时、自信地推向市场。通过虚拟仿真，设计人员能够快速测试创新技术和大胆创意，并在早期设计阶段找到最佳平衡点，不仅能够满足时间和预算约束，还在性能上超越了设计要求。企业由此缩短了从概念到认证的产品生命周期，抢占市场先机，成为首批推出经认证原型的公司。
应用虚拟孪生城市技术 实现5G最佳覆盖
巴黎奥运会期间，届时将有来自世界各地的数十万观众和运动员涌入巴黎。为了满足他们的通信需求，巴黎市政府计划在奥运会期间部署5G网络，为场馆、交通枢纽和其他公共场所提供高速、可靠的网络连接。
保障5G信号的覆盖和质量是举办成功奥运会的关键。传统的部署方法需要在现有基础设施上进行改造，这需要大量的人力、物力和时间。而达索系统的虚拟孪生城市技术可以帮助解决这一问题。
具体来说，达索系统的虚拟孪生城市技术可以帮助巴黎奥运会实现5G的最佳覆盖：
进行网络覆盖规划：
虚拟孪生城市可以提供城市的三维模型，并可根据5G网络的参数进行仿真，从而确定5G基站的最佳位置和数量。
进行网络性能评估：
虚拟孪生城市可以模拟人员流动、交通状况等因素，从而评估5G网络的性能，确保网络能够满足用户需求。
进行网络优化：
虚拟孪生城市可以进行网络优化，例如调整基站的位置、功率等，从而提高网络的覆盖率和性能。
3DEXPERIENCE平台 助力FINN团队登顶冠军宝座
帆船运动总是令人心潮澎湃，单人奥运帆船 Finn 级更是其中的佼佼者。自 1956 年起，这款单人小帆船便在奥运赛场上驰骋。它虽有部分几何结构受规则严格限制，但桅杆和帆篷却为追求速度提供了广阔的优化空间。
达索系统携手法国国家帆船队、帆船运动员 Jonathan Lobert、桅杆制造商 HEOL Composites 和帆篷制造商 WB-Sails 公司启动了富有创意的 FINN 优化项目，旨在通过 3DEXPERIENCE 平台赋能团队，打造更具竞争力的 Finn 级帆船。
项目的第一步便是至关重要的参数化设计。它就好比帆船的龙骨，定义了后续优化的方向。通过 Generative Shape Design 应用进行曲面设计，项目团队能够精准控制桅杆的形状，进而提升其空气动力学和机械性能。此外，Composite Design 应用简化了复合材料的复杂设计，使用户能够轻松定义层板宽度和高度等参数。
你是否对“数字化”的巴黎奥运充满期待？让我们拭目以待！
